| 2022/8/27（土）富士スピードウェイで行われた「富士スピードフェスティバル2022」に招待いただいたので、楽しんで参加してきました。 |
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ネコパブリッシング主催のイベントのようです。 Tipoという雑誌が主に企画しているイベントだそうですが、 昨年までは岡山サーキットで毎年開催 されていて、富士スピードウェイでの開催は初めてと言っていました。 私はLEVOLANTという雑誌のLE VOLANT LAB会員に登録していたら 本イベント開催の案内メールが届き、応募してみたら参加できることに なりました。 富士スピードフェスティバルは様々なクラブ等集まって各々のイベントを 開催する複合イベントのようで、私はLE VOLANT LAB MEETING という イベントに参加してきました。 内容はLE VOLANT編集長とモータージャーナリスト萩原秀輝氏による トークショー、ニューモデル特別試乗会とサーキットタクシー体験という 内容でした。 |
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指定された駐車エリアに駐車すると、周りにはたくさんのスーパーカーが 並んでいました。 |
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マセラティのエリアもあり大きなトレーラーが止まっていました。 以前、マセラティフェスティバルに参加した時もマセラティの大きな トレーラーが止まっていました。 何を積んできているんだろう？ |
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キッチンカーも出ていて美味しそうな匂いがしていました。 |
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受付を済ませたらトークショーが始まるまで最前列で席取りを して待っていました。 ママもチビも準備万端です。 |
| LE VOLANT LAB MEETINGが始まる直前にレーシングコースでは 「SUPERCAR PARADE RUN」が始まりました。 フェラーリ、ランボルギーニというおなじみのスーパーカーに混じって GT-Rやハコスカもパレードしていました。 アナウンスでもハコスカも今や価格がスーパーカーと言っていました。 |
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トークショーが終わったら次はニューモデル特別試乗会。 ニーモデル特別試乗会は以下の試乗車から1台試乗コースを試乗でき るというものでした。 ・メルセデスAMG53 4ドアクーペ ・アウディRS e-tron GT ・BMW iX M60 ・BMW M4カブリオレ ・BMW M5 Conpetition 事前に第2希望まで聞かれており、第一希望をアウディRS e-tron GT 第二希望をメルセデスAMG GT53 4ドアクーペとしていました。 |
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当日案内されたのは第二希望のメルセデスAMG GT53 4ドアクーペでした。 直列6気筒3000ccDOHCターボ＋モーターで435ps/6100rpm、520N・mを 叩き出す高出力パワーユニットを搭載しています。 スペック敵にはM5の方がパワー/トルクはあるけど感覚的にパワー不足は 感じませんでした。 乗ってみて一番に感じたのは乗り心地の良さ。 ハイパワーカーでそれなりの足回りのはずなのに非常に静かで乗り心地が 良かったです。 さすがは超高級車。 メーター、ナビ画面が横並びで表示される大型液晶画面。 MBUXで「Hi-Mercedes！」と呼びかけると対話形式で目的地設定や各種 車両操作ができるようです。 BMWも「OK！BMW」で同じようなことができますが、「Hi-Mercedes！」の方が スマートな感じがするのは私だけでしょうか？ シフトレバー回りも独特な形をしていました。 初見では操作方法がわかりません(笑) |
| 試乗コースは富士スピードウェイのパドック裏駐車場からP2に設営された パイロンコースを2周してパドック裏に戻ってくる短距離コース。 一時だけですが家族だけで乗車し、車を買い替えたような仮体験ができました。 |
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第一希望のアウディRS e-tron GTも試乗してみたかったです。 |
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次はプロドライバーの運転で本コースの走行体験ができる サーキットタクシーです。 今回の一番の楽しみです。 パドック内は自分の順番が来るのを心待ちにしている人たちで 埋め尽くされていました。 サーキットタクシーで走る車は試乗車と同じ以下の５台でした。 ・メルセデスAMG53 4ドアクーペ ・アウディRS e-tron GT ・BMW iX M60 ・BMW M4カブリオレ ・BMW M5 Conpetition サーキットタクシーの準備をしてピット内で待つM5 |
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私は運良くアウディRS e-tron GTに乗ることが出来ました。（ラッキー） エンジンが無い電気自動車をプロドライバーの運転で楽しめちゃうんです。 わくわくが止まりませんでした。 サーキットタクシーは同行した家族も同乗できますとの事でしたが子供はNG だったので、私だけが楽しんできました。 |
| モーターはエンジンと違って停止状態から動き出す時に最大トルクが 出るので発進加速は強力です。 以前に試乗させてもらったBMW i4M50も非常に強力な加速感を味わえました。 Audiジャパンのホームページによると 最高出力 350ｋW（通常モード） 390ｋW（ブースとモード）となっています。 馬力換算すると通常モードで約476ps、ブースとモードでは約530psです。 BMW M5クラスのハイパワーカーですね。 お値段は1399万円です。 |
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e-tronの同乗を終えLEVOLANT編集長に挨拶をして帰ろうと話しかけた際に 「時間が余ったのでもう1台同乗しませんか？」とうれしい申し出が。 是非お願いしますと食い気味で返事をすると「どれが良いですか？」と聞かれ 「選べるんですか？」と聞くと「はい。どれでもどうぞ」とありがたい回答をいた だきました。 迷わず「M5でお願いします」とM５指名をして、M5コンペティションLCIに 同乗できることになりました。 プロドライバーがM5で走るラインを勉強させてもらえる絶好のチャンスです。 これからこの赤いM5に同乗します。 ドライバーの方に挨拶をすると写真も動画もOKですとポーズを決めて くれました。 |
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| まさか2回も同乗できると思いませんでしたが、普段の行いが良いからか まさかのサプライズプレゼントをしてもらえました。 しかもM5Competition。 嬉しすぎておかしくなっています。 |
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同乗走行を終了しピットに戻るM5 |
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サーキットタクシーが終わったピット内でLEVOLANTスタッフの方が 「ご家族で写真お取りしますよ」と写真を取ってくれました。 また1枚思い出の写真が増えました。 |
| 私ばかり楽しんでしまいましたが、帰り際にチビがトゥクトゥクに乗りたい！と 言いだし、スタッフの方に確認したところ、場内にいるトゥクトゥクはタクシーの ように手を上げるとサーキット内の指定の場所まで乗せていってくれますよと 教えてくれました。 早速走って来たトゥクトゥクに手を上げて乗せていただきました。 目的地は無いのですがこの辺りを一周してもらえますか？とお願いしたところ 「ではサーキット内をドライブしましょう！」と言ってくださり、普段行かないような 場所までまわってくれました。 運転手さんに聞いたところ、トゥクトゥク愛好者で作るクラブに本イベントへの 参加要請がありボランティアで参加して乗せてくれているとの事。 珍しい乗り物に乗せていただき、チビも楽しんでいました。。 |
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| 今回の費用 | |
| ご招待をいただいたのでタダ | |