| バッテリー再生はそんなに簡単では無かった。 時間と電気代を費やし何とかなるのでは？と淡い期待を頂いていましたが、やっぱりダメなようです。 駆動用バッテリー６個と制御、補機用バッテリー１個の計７個の交換となるとお値段もそれなりに。 トヨタディーラーに勤めている友達に大体の値段を聞くと２０万位かかるそうです。 トヨタでも有資格者じゃないと取り扱えない事になっているそう。 お値段がお値段なので、色々調べてAdvanceというバッテリー再生を行っている会社にバッテリー再生 が出来るか問い合わせをしてみました。 すると、物を見ていないからなんともいえないけど１５年程の経験の中でCOMSのバッテリーは９０％以上が 再生できないレベルまで使われてしまっている事とすでにEC-FV600J5Nは廃盤になっており後継品でCOMS にも多く使われているEC-EV600D5Aの再生バッテリーをおすすめされました。 |
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中古車なので新車当時からのバッテリーかは 不明ですがバッテリーに表示されている番号 から２０１３年製のものらしいです。 COMSも確か２０１３年式だったと思うので 新車当時から１回も交換されていないと 言うことになりますね。 ９年経てばそりゃダメになりますね。 |
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と言うことでおすすめされたEV600D5Aの 再生バッテリーを6個購入しました。 西濃運輸で届きましたが120Kｇと書かれた 伝票にビビりました。 配送員の方も重いですよ〜と言っていました。 制御用バッテリーも再生品を勧められました が再生品で\13,200と言われたのでそれは やめてオリエンタルという会社で販売して いるFIAMM製FG21803 (12V18AH)の新品を 購入しました。 |
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バッテリートレイや周辺も砂汚れが酷かった のでトレイは外して水洗いし、周辺も手の入る 限り濡れ雑巾で綺麗にしました。 |
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全てのバッテリーを交換し、イグニッションON エラー表示にはならず、満充電状態の表示に なりました。 一応、追い充電をしました。 さぁこれでまたCOMSで走れますよ。 |