| ウチに来てからクーラントの交換をしたことがないので交換してみました。 ついでに以前買って放置していたハイスピードプーリーを取り付けてみました。 |
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写真のクーラントは綺麗に見えますが一旦 抜いて、水道水を満タンにしてしばらく走って から再度抜いているところの写真です。 一回目に抜ききったつもりでも結構色が付い ているので全部は抜ききれないと言うことで すね。 |
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コイツを投入しました。 現役のまま投入です。 |
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リザーバタンクにも忘れずに投入。 アッパーレベルまで入れました。 |
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さて次はプーリーを交換するためにクランク ケースカバーを外します。 相変わらずバッチイです。 |
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ウェイトローラーが落ちないようにランプ プレートとドライブフェイスを一緒に引き 抜きます。 |
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ランププレートを外してみると、バッチイ ウェイトローラーが出て来ました。 純正品では無いもよう。 |
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写真ではわかりにくいですが一部分フラットに 削れています。 |
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ドライブフェイスの比較 上が純正品。 下が横綱ハイスピードプーリーセットの物 ハイスピードプーリーと言うだけに若干 横綱の方が大きいです。 |
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ベルトはとても1万キロ以上走っているよう には見えず・・・ |
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ヒビ割れもないのでこのまま使用する事に。 | ||
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ベルトの幅は17.75mm | ||
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新品も用意しましたが、次回のストックに しましょう。 |
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ちなみに新品ベルトの幅は17.80mmでした。 | ||
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ハイスピードプーリーを組み込むときに一つ 間違いを犯してしまったようです。 キットには何に使うかわからないワッシャーが 1枚入っていたのですが使わずに組み付け 試運転をしてみると、何と最高速が40km/h・・・ 慌ててドライブフェイスを純正に戻し、試して みると加速が悪くなったが最高速は60ｋｍ/ｈを 超えると言う状態に。 何でだろ？ 確かにウェイトローラーはプーリーキットに 入っていた物で純正品より少し重いとすると 加速が悪くなったのはわかるけど、最高速が 伸びたのは何で？ もう一度ばらして良く部品を見るとワッシャー の存在に気が付き、プーリーの厚みを比べて みると純正品より薄いので、このワッシャーは プーリーとプーリーの間に入れる物と判断し 組み付けて試運転。 すると加速が良くなっているのを体感！ しかし、最高速が60km/hまで出ない・・・。 奥が深いなぁ。 とりあえずしばらくはこのまま乗ってみよう。 |
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今回の費用
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